Клеевой анкер elementa ERX 585S и резьбовая шпилька elementa ESE: Испытания в НАМИ (энергия удара 38, 312, 417 и 608 кДж), техпаспорт, расчёты по СП 513 и СТО Автодора — всё для крепления мостовых барьерных ограждений

Какие бы мощные и современные ограждения вы ни выбрали, они становятся бесполезной грудой металла, если установлены на анкеры без проведения соответствующих натурных испытаний на полигоне ФГУП «НАМИ».
Узел крепления стойки к бетону — один из наиболее критичных элементов системы безопасности. Именно здесь концентрируются пиковые нагрузки при ударе, и от надёжности этого узла во многом зависит, выполнит ли ограждение свою защитную функцию.

Факты, которые нужно знать каждому заказчику, проектировщику и монтажнику мостовых барьерных ограждений:
Факт 1. При ДТП на мосту с энергией удара 30 кДж обычные химические анкеры вырываются из бетона, превращая ограждение в причину трагедии.
Факт 2. Только система elementa ERX 585S + ESE прошла полные натурные испытания во ФГУП «НАМИ» по четырём программам и двум видам ограждений с подтверждением соответствия п. 6.2 и 6.7.1.1 ГОСТ 33129-2014.
Факт 3. Ни один конкурент не имеет аналогичных протоколов полного комплекса испытаний.

Программа испытаний №1
Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Легковой автомобиль
Масса: 1 000 кг
Скорость: 92 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 38 кДж
Уровень удержания: У2

Программа испытаний №2
Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Автобус
Масса: 15 000 кг
Скорость: 68 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 312 кДж
Уровень удержания: У4

Программа испытаний №3
Объект: Деформируемое металлическое барьерное ограждение
Транспортное средство: Автобус
Масса: 20 000 кг
Скорость: 67 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 417 кДж
Уровень удержания: У6

Программа испытаний №4
Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Грузовой автомобиль
Масса: 22 750 кг
Скорость: 77 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 608 кДж
Уровень удержания: У8

Важно: Во всех четырёх случаях удар наносился под углом 20° между продольной осью ограждения и направлением движения транспортного средства, что создаёт наиболее опасную комбинированную нагрузку на анкерную группу: одновременное воздействие на вырыв, срез и изгиб. Такой подход позволяет подтвердить работоспособность системы elementa во всём диапазоне нагрузок — от легкового автомобиля до тяжёлого грузовика.
Натурные испытания признаются состоявшимися только при полном соблюдении всех требований пунктов 6.2, 6.7.1.1 и 6.7.1.2 ГОСТ 33129-2014

Результат испытаний elementa
Система elementa ERX 585S + ESE успешно прошла все четыре сценария испытаний с подтверждением соответствия п. 6.2, 6.7.1.1 и 6.7.1.2 ГОСТ 33129-2014.

Что это означает на практике:
При ударе энергией 38 кДж (легковой автомобиль 1 т, 92 км/ч, 20°) — анкерная группа удержала ограждение без повреждений.
При ударе энергией 312 кДж (автобус 15 т, 68 км/ч, 20°) — система сохранила целостность и выполнила удерживающую функцию.
При ударе энергией 417 кДж (автобус 20 т, 67 км/ч, 20°) — анкеры не вырвались, шпильки не срезало.
При ударе энергией 608 кДж (грузовик 22,75 т, 77 км/ч, 20°) — система выдержала максимальную нагрузку без потери работоспособности.

Ограждение удержало транспортное средство в пределах допустимого коридора во всех четырёх сценариях.
Транспортное средство не опрокинулось и не пронзило ограждение.
Система работает как с металлическими деформируемыми, так и с бетонными жесткими ограждениями.

Почему конкуренты стыдливо молчат об испытаниях?

Потому, что подобного комплекса испытаний во ФГУП «НАМИ» не проходил никто, кроме elementa.

Вывод: Конкуренты выбирают стратегию «низкой цены», потому что не могут конкурировать по показателям безопасности, технической поддержки и соответствию отраслевым стандартам.

elementa — выбор тех, кто отвечает за безопасность.